日本岐阜–TOYOTA租車–自駕分享，SIENTA HEV新車開箱、旅行路線說明 @ 過期牛奶

這次的租車目的主要是為了解決「中部國際機場」與岐阜縣知名溫泉鄉「下呂市」的交通問題。雖然鐵路也是選項之一，但需要多次的轉車次數、時間，甚至連費用也不如想像便宜，加上沿途的風景讓人覺得新奇又有趣，走到哪玩到哪的方式也是旅行樂趣之一，因此這次決定選擇大家都熟悉的TOYOTA租車作為前往下呂的交通手段，有計畫與我相同路線的朋友，非常建議參考這篇喔。

日文網站預約及會員折扣

日本自駕旅行，TOYOTA租車幾乎是最佳首選，除取\還車據點幾乎遍及日本各大機場與都市，中文化的租車流程更是方便又貼心。

不過各位有比較過日文與中文租車有甚麼差別嗎?如過各位具備一點日文能力或是借助Google翻譯的話，同樣的租車條件，日文網站(加入會員)還是會比較便宜喔。

上面兩張圖同樣都是以W1等級車款，租借三天的費用，中文網站租車費用為37,950日幣，但日文網站(加入會員)除了可享有會員10%折扣，費用為34,650日幣，同時可累績點數，所累積點數又可用於下次折價(1,000日幣獲得1點，1點可折扣50日幣)，代表我下次租車時可折扣1,700日幣。

因此用日文網站並加入會員(入會免費)，折扣優惠後是不是就顯得相當划算呢。

為了讓各位更熟悉日文網站「トヨタレンタカー」的使用方式，就以這次岐阜自駕租車說明一下預約過程。

首先在完成會員登入後，首頁左側有「出発」與「返却」的基本條件選擇，我這次是選擇從「中部国際空港」取車出發，並於名古屋市區內的「柳橋」店還車。

車款部分，如果家庭成員有4人以上，加上行李箱空間，建議選擇(W、SUV、SP)的車種。我選擇的是W1等級，有PRIUS及SIENTA兩種車系，右方「橘色按鈕」代表由系統指定車款，如果心中有指定車款，請按下右方「綠色按鈕」。

在考量空間後，決定選擇台灣人也愛的車款SIENTA，點選「綠色按鈕」後，畫面下方會出現，細部規格可選擇(乘坐人數、年份、HEV與否等)，按下車輛下方的「橘色按鈕」即代表選擇該車款，最後我選擇的以5人的HEV版本(22年式)作預約。

「保険・補償制度」：接下來就是選擇保險方案，我會建議選擇「トヨタレンタカー安心Ｗプラン」(TOYOTA租車W安心方案)啦，一次包含「免責補償」及「營業損失賠償(NOC)」的豁免，畢竟車況、路況及駕駛方式都需要熟悉，足夠的保險會是最安心的選擇。

「店舗までの交通手段」：輸入去程與回程的航空公司及航班編號。

「チャイルドシート」：如果成員有未滿10歲的小朋友，可以選擇租借適合的安全座椅。

「装備品」：如果你需要一些如手推車或滑雪裝備的載具，可以在這裡勾選，又如雪地開車時「スタッドレスタイヤ」(無釘防滑輪胎)及「タイヤチェーン」(雪鏈)就是需要考慮的選項了。

「割引の設定」：這個我都選「適用しない」。

上述選項完成後，按下下方橘色按鈕就要進入下一步「客戶資訊及付款方式選擇」。

如果剛剛有選擇「装備品」的話，進入下一步「客戶資訊及付款方式選擇」前，會跳出視窗詢問若無法提供希望的「装備品」時的處理方式：
「選択した装備品が手配できない場合、車両だけ予約する」：若無裝備品，仍預約車輛
「手配できた装備品と車両のみ予約する」：裝備品及車輛需同時預約
「選択した装備品がすべて手配できなければ、予約しない」：若無裝備品，則取消預約車輛

通常我會選擇採取「若無裝備品，仍預約車輛」的方式啦，畢竟預約車子才是重點。

填寫個人資訊前，各位可以在「ご利用料金」(租車費用)，點開「料金明細を見る +」(詳見費用明細)，確認該次租車費用。

「基本料金」：我選擇的是W1等級的SIENTA，費用是33,000日幣
「予約ステータス」：選擇「若無裝備品，仍預約車輛」
「ワンウェイ」：由於我選擇「中部国際空港」出發，名古屋市區「柳橋」店還車，因為甲地租車乙地還車，費用增加1,100日幣。
「免責補償制度」：「免責補償」保險費用1,100*3日=3,300日幣
「オプション」：附加選項部分，由於我有「指定HEV車款」及「TOYOTA租車W安心方案」，因此分別是「車種指定オプション」費用2,200日幣，加上保險「營業損失賠償(NOC)」升級(550*3日)=3,850日幣。
「割引」：由於我具有會員身份，因此「基本料金」會折扣10%，算下來等於減少3,300日幣。

最後下方總費用金額是：37,950日幣,並累積37點。

接下來就是填寫「個人資訊」，這部分如果是會員，基本上都是系統直接帶出，節省不少時間。

「支払い方法」：費用支付方式，因為「店頭支払い」(現場支付)與「Web」不影響費用，因此我都是採現場支付(信用卡)。

「レンタカーマイル」：這又是另一項身為會員的優點，若帳號上還有累積點數沒有用完，系統會詢問是否需要點數折扣，以一點50日幣來算，前次剩餘的27點就可繼續折抵1,350日幣，意外的開心！

最後記得按下橘色按鈕「予約內容の確認」。

雖然預約程序基本上都走完了，系統還是會出希望各位能再次確認稍早的預約內容，因此出現醒目的「まだ予約は完了していません」紅色字體，請大家再張大眼睛檢查，尤其時取\還車的地點及時間。

總費用也結算出來，經過會員10%折扣及點數折抵後，原費用是41,250日幣，折扣後剩下36,600日幣，算是不錯的優惠對吧。

最後灰色框框中希望各位同意，(1)上述填寫內容皆已確認(2)預約成立與否會在隔日以email通知。

完成勾選後，按下橘色按鈕「在庫確認を申し込む」。

看到「予約が完了しました」，並顯示預約番號後，就代表預約完成啦，接下來就是等待email通知車輛及裝備品有無庫存的通知信件。

果然隔天就會收到預約結果通知，雖然信件內容是日文，但拿去Google翻譯一下就能明白其中含意。大意是說，該店鋪沒有我指定的裝備品「スタッドレスタイヤ」(無釘防滑輪胎)，但車輛是有庫存並已完成預約了。

不管怎樣最終還是完成租車程序，雖然少了防滑胎加持，若遇到下雪秉持與前車保持距離，車速放慢，接下來就前往機場取車囉。

中部國際空港店取車

從「國際線到著出口」後，不管是自駕租車或是搭乘名鉄名古屋本線，都會先經由這座空橋前往「AccessPlaza」。

由於取車後接著就直上高速公路，因此建議各位先在「AccessPlaza」的FamilyMart先準備個車上糧食。

這家FamilyMart規模還蠻大的，東西很好買，有種逛小型超市的感覺。

補給完成後，循著FamilyMart旁邊手扶梯或電梯上的「レンタカー」(租車)前往1樓。

抵達一樓後，沿著綠色「トヨタレンタカー」的方向前進就對了。

其實除了TOYATA租車外，Times、ORIX、日產等租車店鋪也都聚集在此，對旅客來說相當方便。

不得不說，「TOYATA租車」依然還是最大、最有存在感的店舖。

TOYATA廠徽及鮮明的綠色腰帶，簡單樸素的接待櫃檯。

完成一趟取車手續的文書作業大約需要15分鐘，旁邊有椅子可以讓旅伴休息。

感謝當天這位溫柔的小哥「竹林桑」幫忙，從保險、ETC租借、還車注意事項等，都透過簡單的日文完成解說。

首先「竹林桑」會先印出本次的預約內容，向旅客確認，如取還車店鋪及時間，預約車種，甚至還有前次預約紀錄也會一併調閱出來。

接著保險部分，「竹林桑」拿出了一份清楚的中文說明，如果各位覺得有需要加保的，當場可以加買。

下面用我的認知來解釋各項差異，如果有錯誤，還麻煩專業的你留言指正喔。

免責補償制度：增加對物品及車輛損害時賠償自負額的免除，包含對物賠償50,000日幣及車輛賠償的50,000日幣。

TOYOTA租車安心W方案：增加車輛損害或遺失期間，車輛無法營業所造成的損失免除。若車輛仍可行駛至預定返還店鋪，自負額20,000可免除，若無法行駛至預定返還店鋪，自負額50,000可免除。

個人風險意識比較強，總是會往壞處想，因此我當初預約時就選擇了「TOYOTA租車安心W方案」，各位參考看看囉。

解說完還車前注意事項(油箱加滿)，領取ETC卡片，並解說離開機場的路線後，就可以行李上手準備取車了，出發前「竹林桑」告知我們車輛停在「2號車位」。

SIENTA HEV開箱

帶著文件前往「2號車位」，這時一台黑色的SIENTA已經開好尾門等著我們。

負責帶我們檢視車輛狀況的是一位酷酷冷靜的小姊姊。

外觀檢查時，建議採錄影，並搭配重點拍照(如既存的傷痕等)的方式去留存紀錄，越詳細越好，避免還車有爭議時沒有佐證資料可提出。

若車輛有既存損傷，會在這張檢查表註記，最後在車輛外觀、油料數量(滿油)、額外租用品都沒問題的情況下，簽名後就可以取車拿到鑰匙了。

這份檢查表會繼續留在車上，還車時會由TOYOTA租車店員再檢查確認一次。

SIENTA已經引入台灣多年，相信大家對這款車型都還算熟悉，不過TOYOTA租車提供的是最新一代SIENTA，而且是台灣沒有的HEV油電版喔。

外觀上最明顯的差異，應該是車側下方新增的大型防刮塑膠片，以及尾門燈具從腰身位置提高到後車窗左右兩側。

這台SIENTA是五人座車型，因此後車箱非常的平整寬敞。

尾門最低開口的位置距離路面很近，因此上下行李顯得特別輕鬆。

照片中是一顆29吋，一顆26吋的行李箱採側立倒放的方式，左右兩邊還有不少餘裕空間，若是以站立方式擺放，估計站個四顆行李箱都不是問題喔。

後座兩側是採電動滑軌式車門，可利用把手按鈕或鑰匙操作車門啟閉，運作起來相當流暢絲滑。

前座部分的視野很好，雖然照片忘了特寫，但其中明顯纖細的A柱部分，讓視線範圍更寬敞。

另外座椅的舒適度，個人認為也是值得稱讚，從機場到下呂的兩個多小時車程，大腿還是沒甚麼壓迫感。

駕駛座車門可控制四個車窗及後視鏡的收放及微調，這點倒是與台灣車輛相同，沒有太大意外。

而後座左右兩側的電動尾門開關，也可以透過駕駛座右側這排按鈕來控制。

ETC讀卡機則安裝在方向盤基座下方。

如果需要為手機充電，駕駛座中控位置則有一組USB TYPE-C，另外右邊的USB TYPE-A不僅可充電，還支援APPLE CarPlay配對，牛奶我有試過可以配對成功喔。

收納空間部分，駕駛及副駕駛座兩邊各有一個杯架，另外在車門下方也設有飲料杯架。

駕駛座正前方則有一個上掀式的小物收納空間。

另外值得一提的就是，這台SIENTA沒有手剎車，而是改為腳踏式手煞車，排擋桿位置也移動至中控台，因此正副駕駛座間就留下這麼一個漂亮的靈活運用空間。

方向盤的部分可調整的項目好多阿，不過畢竟是短期租車，沒機會深入研究，有機會用到的就屬音樂撥放及音量大小兩組控制。

動力輸出的部分，這台油電款的SIENTA提供ECO、PWR、EV MODE三種設定模式。

選擇ECO模式時，油門反應會比較緩和，會更加省油，儀表上除顯示ECO字樣外，頂端還會亮出綠色燈號。

印象中只要該趟車程在ECO模式居多的情況下，油耗要破20KM/L是很常見的狀況。

如果遇到山區爬坡時或是需要更充沛的動力時，可以選擇PWR模式，此時儀表顯示PWR字樣，頂端燈號也會變為紅色。

若切換EV MODE時，代表車輛使用純電模式行進，但實際使用的機會不多，這趟旅程基本上都是ECO，偶爾大腳上坡時才會切換到PWR模式。

最後我想介紹這套車載系統，藍芽音樂播放、APPLE CarPlay配對或是內建的導航機都相當方便。

當我的IPHONE手機透過USB連接車載機，完成APPLE CarPlay配對後，系統介面就自動轉成中文了，當然如果選擇畫面右下方的「藍色齒輪」手動選擇語言也是OK的。

牛奶我相當推薦使用車載機上的導航系統，比起Google Map更加精準，前方哪個路段修繕需要減速，還能用給予中文語音的指示。

甚至當我設定好前往下呂市的路線後，高速公路收費都能馬上預估出來，是一套完全可以放心依賴的導航系統，是不是很令人羨慕呢。

導航機的使用方式很簡單，選擇右上方的「藍色箭頭」就會開啟導航介面。

接著點選「放大鏡」圖示，準備輸入目的地資訊。

目的地資訊的輸入方式，建議用該地點的電話號碼(如飯店電話)或MapCode(地圖代碼)兩種會比較快速。

MapCode是一組約7到9碼數字的地圖代碼，我個人是很喜歡以MapCode的輸入方式，尤其當有些戶外景點不會有電話號碼時，MapCode會更為方便，因此旅行出發前我都會先查好各地點的MapCode。

對於如何查詢MapCode有興趣的朋友，可以參考我的這篇教學文章：
日本自駕必備知識–MapCode使用與Mapion查詢教學

例如當我輸入下呂溫泉飯店 小川屋的9碼MapCode數字後，按下「搜索」。

導航機會顯示路線、距離及可能花費與到達的時間，確認後按下籃底「開始」按鈕。

車載機就會開始進行導航程序了，使用MapCode設定目的地是不是相當簡單，接下來就是往日本三大名湯的下呂市出發。

前往日本三大名湯下呂市

離開停車場，從「中部国際空港」出發後，馬上就能銜接「知多横断道路」北上前往名古屋。

由於有租借ETC的關係，進出料金所時不用再停車取票付款，不僅節省時間，過路費還會比一般人工收費便宜喔。

利用高架的「名古屋高速」，穿越名古屋市區，恰好是8、9點跟著當地人擠馬路的上班尖峰時刻，這段路程會比較壅塞。

大概從小牧市開始，逐漸遠離大樓林立的名古屋市區，看著窗外美麗的藍天，心裡告訴著自己，該是放慢腳步，因為旅行已經開始囉。

途中休息點–道の駅 ロック・ガーデン ひちそう(ROCK GARDEN MICHISO)

只要有機會公路旅行，我都很喜歡逛逛沿途的特色休息站，這次選定的是位於前往下呂必經要道國道41號上的「道の駅 ロック・ガーデン ひちそう」。

休息點MapCode碼：70719722*83

休息站旁還有一艘灰色宇宙船模樣的「日本最古の石博物館」，從館名就知道這間博物館主要存放了約20億年前的岩石，對地球科學有興趣的朋友可以參考看看。

但休息站裡頭還有一間博物館，是不是挺新鮮的呢。

日本最古の石博物館資訊
官方網站：日本最古の石博物館
開館時間：AM 09：00 ~ PM 14:30
入館費用：成人300元日幣、高中生200元日幣、中小學100元日幣。

洗手間似乎不是這座休息站的強項，空間比較侷促，照明光線稍嫌不足，但清潔程度始終維持的相當乾淨。

土產店的部分也相當精采，蒐集了飛驒各地的農特產商品，像是蒲葉味增、飛驒牛肉味增等。

如果想吃些東西墊肚子，休息站也有食堂可供應拉麵、烏龍麵、炒飯等簡單的小料理。

離開「道の駅 ロック・ガーデン ひちそう」後，就開始沿著飛騨川的上游前進。

翠綠的飛騨川峽谷時而險峻時而開闊，每一處蜿蜒路段的景色都是驚喜，這就是日本公路旅行迷人的原因。

此刻從「中部国際空港」出發，大約已經過3個小時，目的地下呂市就在眼前了。

趁著天空的光線明亮，找個不錯的景色當背景，幫咱們的SIENTA拍幾張美照留念。

個人是還蠻喜歡這張的，這台新款的SIENTA真的很舒服，後座的哥妹兩人已經睡到呼呼叫。

抵達飯店前，先來下呂車站看一下這宛如大鐵桶般的觀光案內所，個人覺得與四周景色相比，似乎沒有加分效果。

反倒是下呂車站還維持著古樸的木造建築外觀，加上周邊的溫泉小景，溫泉鄉的觀光氣氛就顯得濃厚。

這次在下呂分別選擇傳統溫泉飯店 「小川屋」及古屋民宿 「寅家Toraya Inn」兩地住宿，對這兩種截然不同的宿泊點有興趣的朋友，可以繼續參考文末下方的連結喔。

名古屋市區「柳橋」店還車

從下呂回程時，雖然外頭陰雨綿綿，不過當天原本就是移動日，沒有安排甚麼行程，看著遠方如水墨畫般的景色慢慢開往名古屋。

回程時刻意選擇從縣道62小繞一圈，享受最後在岐阜縣的自駕時光。

沒想到越往南走，天氣越加好轉，回到名古屋時已經是個美麗的大藍天。

還車前需要先將油箱加滿，記得選紅色油槍的レギュラー(regular)加油喔。

市區內的レギュラー(regular)油價為每公升161元日幣，總共僅加了11.72L公升，金額是1,887元日幣，油電車真的好省油阿。

抵達TOYOTA租車「柳橋」店，就位於名古屋高速道路的高架橋旁邊，與這幾天的住宿點「東橫INN 名古屋南站」也是步行約5分鐘即可抵達的距離。

「柳橋」店MapCode碼：4287572*36

小心翼翼的轉進一樓停車場，千萬別在最後一刻出甚麼差錯阿。

停好車後，店員就會來檢查外觀、油料，沒問題後就請我們進到店裡面。

將這幾天的ETC的費用繳清後，就完成這趟租車行程了，ETC總共是2,750元日幣，居然比我出發前試算的還便宜許多。

自駕感想

距離上次茨城的TOYOTA租車，已有5年左右時間，這次租車過程的各方面感覺都有不錯的進步，從預約網站的清楚操作流程，到現場取車的標準SOP作業，確實替使用者節省不少寶貴時間。

而這台SIENTA HEV的表現更是令人滿意，行李箱空間寬敞，座椅體感舒適，加上我是個開車習慣相當溫和的駕駛，此趟行程計算下來的平均油耗居然來到驚人的26.19 KM/L。

加上很好用的車載導航，及車道偏移、跟車系統的主動安全配備，這台SIENTA HEV，我會非常推薦給各位做為旅行用車的選擇喔。

車資與油耗計算

許久沒開到油電車，對這台SIENTA HEV的油耗狀況相當好奇，出發前里程數是12,403公里。

回到「柳橋」店門口時，所累積的里程數則是12,710公里，這三天總共行駛307公里，扣除第二天換飯店的極短路程，基本上都是往返下呂市所累積的距離。

1.車資：
日幣：36,600 ，平均一日12,200
台幣：7,689，平均一日2,563 (匯率以0.21計算)

2.高速公路過路費：
Day1，知多半島道路 + 名古屋高速道路，小計：日幣 2,020
Day3，名古屋高速道路，小計：日幣 730
合計：日幣 2,750

3.油料：
Day3，單價：161円/L，公升數：11.72公升，小計：日幣 1,887
合計：日幣 1,887

4.費用結算：
日幣：車資 36,600 + 高速公路過路費 2,750 + 油料 1,887，合計 41,237，平均一日 13,745
台幣：合計 8,659，平均一日 2,886 (匯率以0.21計算)

5.平均油耗：
起算里程：12,403 KM
結束里程：12,710 KM
總里程：307 KM
公升數：11.72
平均油耗：26.19 KM/L

油耗與前次比較：
2024 中部 TOYOTA SIENTA HEV油電版：26.19 KM/L
VS
2023 九州 TOYOTA PIXIS(Registro露營車)：9.34KM/L
VS
2019 北海道 日產CARAVAN(Couchette露營車)：8.27KM/L
VS
2019 茨城 TOYOTA COROLLA AXIO汽油版：15.79KM/L
VS
2018 山梨 Nissan Vanette(MUSH露營車)：8.19KM/L
VS
2017 中部 TOYOTA COROLLA AXIO汽油版：16KM/L
VS
2015 北海道 Honda Fit油電版：20.40KM/L

 

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