宜蘭大同–太平山蹦蹦車–森林、鐵道，穿梭在綠境密林間的運材小火車 @ 過期牛奶

「太平山蹦蹦車」不僅是大家對太平山的第一印象，也是園區內最具人氣的景點之一。搭乘黃色的柴油機關車從太平山站出發，行經昔日的山地運材軌道，以時速約10公里的速度緩慢向茂興站前進。下車後，漫步在一片無人跡的山林之中，透過沿途的軌道遺跡，感受數十年前伐木時期的興盛景象。結合了「鐵道」、「森林」兩種元素，對我來說就是有股無法抗拒的吸引力。

交通及停車

為了欣賞最美的太平山景色，前天特地夜宿在距離600公尺處的「太平山停車場」，開車不到一分鐘就可以抵達蹦蹦車站，就算採步行方式也僅需要10分鐘左右。

車輛可停放在「台灣杉館」前停車場，也是距離「蹦蹦車太平山站」最近的停車處。

或是停放在沿途的林道，不過多半是傾斜路面，停車時要注意手煞車是否有牢牢拉起喔。

車站及購票

蹦蹦車太平山站的購票櫃台，每天早上 7：00 可開放購買當日所有時段的車票，若是太平山莊或翠峰山屋的住宿遊客，則可於前日下午 15：30 ~ 17：00 預購隔日的頭兩班列車(發車時間分別是 7：30 與 8：30)。

距離早上 7：00 開放購票還有一些時間，先到車站下方的觀景平台休息一下。

從太陽的方向判斷，這個平台甚至可以欣賞到太平山日出喔。

旁邊還有一間很乾淨的木造洗手間。

蹦蹦車站的購票處，有很清楚的標示。

色彩鮮明的黃色展示車廂，預告著車站就在前方不遠處了。

早晨的太平山超美，無可挑剔的天空與美麗的山林。而前方的兩層木造建築就是「蹦蹦車太平山站」，隱約已經開始有排隊人潮了。

走近一點，從這個角度看太平山站，兩層樓的木造建築，以及從兩旁延伸的月台，讓我想起京都嵯峨野小火車的亀岡車站呢。

明顯翻新過，但仍難掩建築的歷史氣息。

車站的一、二樓都有開放遊客參觀。

其中一樓還有紀念章可以蒐集喔。

車站內部幾乎都用於古蹟文物或文創商品的陳設，雖經過翻修但仍保有濃厚的歷史感。

展示櫃內的文創小物。

左右輛旁延伸的月台，及優美的長廊結構。

長廊上展示過去的經典文物。

「鐵道文化」與「山林」，向來是最完美的組合。

蹦蹦車車頭的可愛灰林鴞。

若是離開車站繼續前進，前方則會與「太平山莊紅葉道」交會。

參觀完「蹦蹦車太平山站」後，該準備買票上車囉。購票處位於車站外側的窗口櫃台。

票價表，及班次資訊。若是想要查詢當日的剩餘車票數量，可前往「太平山國家森林遊樂區」的剩餘票數網頁做查詢喔。

車票，Get！對了，蹦蹦車票都是來回票且去回時間固定。

準備排隊上車囉。

準備往三公里外的「茂興站」前進。

前往茂興站

每個發車班次會有兩輛列車出發，前後大約間隔5分鐘。

每節車廂共有三排座位，在滿員列車的狀況下，每排需坐滿三個人。

這裡提供一個選位的經驗，若列車開往「茂興站」方向時，右側是面山壁，因此左側才是觀景最好的位子。反之，若列車回「太平山站」時，換左側面山壁，右側才是最好的位子。

我就是沒注意到這一點，結果一上車就後悔了。

列車準備就緒後，工作人員會敲響月台上的這座鈴鐺，發車出發囉！

蹦蹦車的軌距是762釐米，比台鐵採用的窄軌距再小一些，是高鐵標準軌距的一半，因此又稱為五分仔車。

蹦蹦車的車速相當緩慢，單趟短短的3公里距離，行車時間卻需要約20分鐘。

不知不覺，「太平山站」已經出現在對面的山頭上了。

行經彎道時，有短暫的時間，可以看到前面的車廂。

蹦蹦車昔日的任務是運輸木材，因此其原名是「山地運材軌道車」。

而整個太平山上，過去共鋪設16線的運材軌道，總長度達到一百多公里，相當驚人呢。

緩慢的車速下，用優閒的心情，欣賞沿途開闊的山林美景。

列車緩緩進入一片人造林區，即將抵達「茂興站」了。

看到「茂興站」月台的指標。

抵達「茂興站」。對了，防疫期間，搭乘蹦蹦車時必須乖乖帶口罩喔。

眼前一片參天大樹下，整個「茂興站」散發濃厚的秘境感。

茂興懷舊步道

回程列車是一個小時後才發車，這段期間除了在「茂興站」周邊拍照外，也建議大家走走「茂興懷舊步道」，感受這片森林的生命力。

根據路線圖，整條「茂興懷舊步道」共分為茂興步道主線400公尺，上環線及下環線500公尺，合計共900公尺，完整步行一圈恰好約一個小時。

前往步道時，恰好遇到可愛的蹦蹦車回送。

看著列車離開，整片山林只剩下稀稀落落的遊客，怎麼有股被放鳥的感覺。

開始我們先走「下環道」。

陽光穿越林間縫隙，地面上結構出美麗的光影。

其實走下環道的目的，是為了上洗手間啦。

以我們一慣的漫遊方式，估計難以在一小時內走完整條「茂興懷舊步道」，於是決定以完成「主線」及「上環線」為目標。

確認所有列車已駛離「茂興站」後，就可以盡情跟森林軌道拍照囉。

往「上環道」前進中。

「上環道」的起點。

沿途雄偉的人造林相，主要樹種以柳杉為主，紅檜、扁柏及杉木為輔。

地面上則是喜歡濕涼氣候的蕨類、地衣。

早已被地衣佔據的休憩石椅。

從伐木時期遺留下來的部分巨木。

相較之下，周邊的人工林顯得十分稚嫩。

由於上環道的遊客比較少，環境顯得更是幽靜。

茂密的樹林間，點綴著充滿活力的陽光，很喜歡這樣的林間氣氛。

伐木時期保留下來的奇特林木。

美麗的林間小徑。

雖然上環道需要爬些階梯，但數量不多且高低差小，屬於很輕鬆的健行步道。

繞了一圈後，會回到蹦蹦車軌道，銜接懷舊步道的「茂興步道主線」。

繼續往主線前進的途中，會有一座直接穿越林間的觀景台。

從觀景台上可以輕易接觸到樹梢的針葉。

揭霧見林觀景台。

繼續沿著主線前進，會來到蹦蹦車的調車軌道。

而前行數十公尺的這個圓盤軌道裝置，就是蹦蹦車頭的轉車盤，等等來看看車頭是如何調頭回程吧。

轉車盤後方的軌道，已無列車行駛，隨著任務退役而成為懷舊步道的一分子。

這裡應該是地基坍方的太嚴重，所幸就放棄軌道改建為階梯吧。

來到「茂興步道主線」的終點。

安全柵欄後方景象，過去受到颱風大雨的侵襲，路基已明顯坍塌。

走完「上環線」及「主線」後，時間也差不多了，準備回程等蹦蹦車接我們回去囉。

走完「茂興懷舊步道」後，大夥們還是體力滿滿的狀態喔。

軌道前方未知的終點，加上森林裡的幽靜氣氛，林間的鐵道總是有一股神秘的吸引力。

列車調頭

接我們回「太平山站」的列車出現了。

首先，列車會先停在調車軌道。

車頭與車廂分離。

車頭會單獨駛進「轉車盤」。

駕駛員鬆開滯動的插銷後，開始轉動轉車盤。

持續將車頭轉向。

完成轉向後，將滯動插銷放回，固定轉車盤。

最後就帥氣的把車頭開走了。

回到調車軌道上，把車頭與車廂接回，就完成蹦蹦車的調頭了，相當有趣呢。

回到太平山站

記取出發前的錯誤選位，為了選擇右側景觀席，回程時我都會「禮讓」其他乘客優先上車喔。

對了，車上這個警語值得大家注意。請依照車票上的回程時間到「茂興站」搭車，若發生逾時來不及搭原定回程車時，就只能等下班回程車的空位了。

要跟「茂興站」說再見囉。

經過「茂興站」的短暫停留，只覺得這一小時好短暫，還想繼續貪婪的呼吸這片森林的空氣。

第一班車的回程時間也不過是早上 8：30，此刻的陽光還是十分柔和。

這應該是緊急備用的機動列車吧。

雖然耳朵傳來陣陣的鐵軌蹦蹦聲，但溫柔的車速及溫暖的陽光催化下，回程時居然感到不小的睡意。

山谷間的「太平山站」隱約可見了。

這段「茂興線」運材線，也是太平山山地軌道橋樑最多的路段，非常具有代表性。

根據太平山國家公園網站描述，原本這條「茂興線」的總長度居然有20.9公里，而且共有太平山、茂興、曙、壽、吉野等五個車站。

「茂興線」在經過多次風災後，長度逐漸縮短至今天的3公里，希望這條美麗的弧線永遠長存在這片山林。

抵達「太平山站」前的最後一個彎道。

有注意到嗎？用備用枕木堆砌出來的小火車耶。一個小巧思卻能感受到經營團隊的用心。

為了搭上第一班的蹦蹦車，昨晚還特地夜宿在「太平山停車場」，回顧稍早的美麗旅程，這一切顯得非常值得呢。

最後提供一段回程的影片給大家，現場收音時除了軌道蹦蹦聲之外，還聽得到樹林的蟲鳴鳥叫喔。

結束蹦蹦車行程後，團員們依然是活力充沛，於是我們順著樹葉已開始轉黃的「太平山莊紅葉道」，繼續上山往「鎮安宮」前進，加場一處位於太平山莊後方的「檜木原始林步道」。不同於茂興站整齊劃一的人造林場，檜木步道四周都是奇姿異態的原始紅檜與扁柏林，很值得一看喔。

 

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